De A4 Delft-Schiedam ontwikkelingen in 2016
Eind 2015 werd dit 7 kilometer lange stuk snelweg A4
opengesteld. Het afvalwaterprobleem is nog niet opgelost, de
eerste ongevallen hebben in middels plaatsgevonden en de
bediening van de tunnel gaat nog niet altijd even goed. De
Omroep West / RTV Rijnmond serie 'Alles op 1 A4' brengt in tien
afleveringen de ontwikkelingen van en rond de A4 op bijzondere
manier in beeld.
Wat verscheen
er eerder over de A4? Lees het hier.
Informatie over de A4 van Rijkswaterstaat staat hier.
Nieuwe weg feestelijk geopend
De A4 Delft-Schiedam is 10 maart 2016 officieel geopend. Dankzij
de nieuwe snelweg tussen Delft en Schiedam rijdt het verkeer
vlotter en veiliger van A naar B. De weggebruiker weet de nieuwe
A4 Delft Schiedam goed te vinden. Op een werkdag rijden er
64.300 auto’s in beide richtingen overheen. Het Rijk en de regio
hebben meer gedaan dan alleen een weg aangelegd. Zo is er
gekeken naar het gehele gebied en is geïnvesteerd in natuur,
recreatie en betere condities voor boeren.
Officiële opening van de A4 - foto Provincie Zuid-Holland.
Positieve effecten
Een deel van het verkeer dat dagelijks gebruikmaakt van de A4
Delft Schiedam reed voorheen over de A13. Daar constateert
Rijkswaterstaat een afname van 16 tot 22 procent van het
verkeer. De reistijd op de A13 is in de spits met 9 minuten
afgenomen. Ook heeft het verkeer op de A20 in de ochtendspits
richting Gouda een voordeel van 3 minuten. Daarnaast kiezen de
weggebruikers van de N468 ook voor de nieuwe rijksweg en
constateert de provincie Zuid-Holland daar minder sluipverkeer.
“Het is goed om te zien en te ervaren dat de A4 Delft-Schiedam
direct voor verlichting op het drukke wegennet heeft gezorgd.
Dat is erg belangrijk in een regio waar een kwart van ons bruto
nationaal product wordt verdiend”, aldus minister Schultz van
Haegen (Infrastructuur en Milieu).
Toekomst
Ook al zijn de eerste resultaten positief, is er een langere
periode nodig om meer te kunnen zeggen over de effecten voor de
verkeersstromen. In november 2016 voert de provincie een
effectrapportage uit. Op dit moment signaleren Rijkswaterstaat
en de provincie Zuid-Holland meer verkeer bij de aansluitingen
Den Haag Zuid (N211) en Rijswijk. Dit komt zeer waarschijnlijk
doordat verkeer vanuit Rotterdam de N211 kiest om Den Haag in te
gaan. Ook in Delft op de N470 bij de aansluiting van de A4 is
het drukker. Mogelijk kiest het verkeer in en uit Delft meer
voor de aansluiting met de A4.
Gedeputeerde verkeer en vervoer Floor Vermeulen van de provincie
Zuid-Holland is ook tevreden over het effect van de nieuwe A4:
“De cijfers laten duidelijk zien dat de bereikbaarheid in het
gebied is toegenomen, ook al is er meer verkeer op enkele
provinciale wegen rondom de weg. We zullen dat vanzelfsprekend
nauwgezet monitoren. Met de integrale aanpak van het gebied
tussen Delft en Schiedam profiteert niet alleen de automobilist
maar iedereen in het gebied.”
Het nieuwe stuk snelweg biedt in 2020 capaciteit aan 128.000
motorvoertuigen per dag.
Enthousiaste reacties
Rijkswaterstaat ontvangt positieve reacties van mensen die van
de nieuwe weg gebruikmaken. “De nieuwe #A4. Kwartier tijdswinst
op rit van 40 minuten #snelthuis”, schrijft een automobilist op
twitter. “Het heeft dan 63 jaar geduurd maar proficiat met het
mooie resultaat”, meldde een weggebruiker. Door intensieve
samenwerking is de snelweg aangelegd in de (half)verdiepte
ligging en een landtunnel, waardoor de weg vanuit het
Midden-Delfland gebied nauwelijks te zien en te horen is. “Ik
hoor de weg amper vanuit mijn huis, dit is een mooi voorbeeld
voor andere projecten in Nederland”, zegt een bewoner uit
Schiedam.
Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS)
De A4 Delft- Schiedam is een toonaangevend voorbeeld van de
landschappelijke inpassing van de nieuwe rijksweg in de omgeving
van Midden-Delfland. Het is onderdeel van het programma
‘Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS)’,
waarmee naast de aanleg van rijksweg A4 Delft-Schiedam is
geïnvesteerd in de kwaliteit van Midden-Delfland en het
stedelijk gebied tussen Schiedam en Vlaardingen. De nieuwe
rijksweg staat symbool voor de samenwerking en verbinding tussen
alle partijen die aan IODS meewerken. Door samenwerking is de
snelweg aangelegd in de (half) verdiepte ligging, waardoor de
weg vanuit het Midden-Delfland gebied nauwelijks te zien is.
Deze bijdrage aan de kwaliteit van de leefomgeving is voor het
Rijk en de regio erg belangrijk.
Bron:
Provincie Zuid-Holland 10 maart 2016./a>
De door Rijkswaterstaat (RWS) voorgestelde retourbemaling van
het tracé A4 Delft-Schiedam biedt kansen om de negatieve
effecten op de grondwaterstand, en daarmee de schade aan het
cultuurhistorisch landschap van Midden-Delfland en de gebouwen
in het gebied, tegen te gaan. Dat blijkt uit onderzoek van zowel
RWS als een onafhankelijk adviesbureau van de gemeente
Midden-Delfland. Het is wel van groot belang dat aan deze
maatregel een goed en transparant monitoringsysteem wordt
gekoppeld.
Wethouder Govert van Oord vindt het vanzelfsprekend dat het
Hoogheemraadschap van Delfland (HHD) uiteindelijk een extra
beheersmaatregel verplicht heeft gesteld: ‘Het onderzoek naar de
effecten van retourbemaling zijn positief en veelbelovend en
geven ons het vertrouwen dat dit een geschikte oplossing zou
kunnen zijn. Goede monitoring van de gevolgen op langere termijn
blijft hierbij wel zeer noodzakelijk. Daarover hebben we met
Rijkswaterstaat en het hoogheemraadschap duidelijke afspraken
gemaakt. De uitkomsten van de monitoring zijn transparant voor
ons en de omgeving’. Mochten er toch negatieve effecten optreden
voor het veenweidelandschap en de gebouwen in het gebied, dan
blijven RWS en HHD verantwoordelijk.
Aanleiding
Begin 2015 vroeg RWS een gewijzigde watervergunning aan, waarbij
al het grondwater dat zou worden onttrokken uit de polder,
weggepompt werd naar de Nieuwe Waterweg. Onder andere de
gemeente diende hiertegen een zienswijze in. In het besluit van
HHD van december 2015 is nu retourbemaling als beheersmaatregel
opgelegd.
Bron:
Website gemeente Midden-Delfland 4 februari 2016.
Een groot deel van het weggepompte water uit de tunnelbak van de
A4 Midden-Delfland wordt teruggebracht in de bodem in plaats van
afgevoerd naar de Nieuwe Waterweg. Negatieve effecten op de
omgeving, zoals bodemdaling worden daarmee tegengegaan. De
Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland plaatst echter
vraagtekens bij de uitvoerbaarheid van deze maatregel. Dit liet
zij Minister Schultz vandaag weten in een brief.
De waterproblemen van de A4 zijn ontstaan doordat de
constructie, waarin de weg op de (half)verdiepte delen ligt,
minder waterdicht bleek te zijn dan gedacht. Hierdoor liep
grondwater de tunnelbak in, dat door Rijkswaterstaat moest
worden weggepompt. De hoeveelheid water bleek echter groter te
zijn dan berekend, waardoor Rijkswaterstaat de vergunning moest
laten aanpassen.
De Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland (NMZH) vreesde dat
het wegpompen van het extra water negatieve gevolgen zou hebben
voor de omgeving, zoals een snellere bodemdaling door een lagere
grondwaterstand. De NMZH diende daarom een zienswijze in, net
zoals onder andere de Stichting Batavier en de Gemeente
Midden-Delfland. Hierop werd de vergunning aangepast en is
vervolgens bepaald dat een groot deel van het water uit de
wegconstructie in de bodem moet worden teruggepompt.
De NMZH is er nog niet gerust op dat alle problemen verholpen
zijn met deze aanpassing van de vergunning. Eerder werd namelijk
nog aangegeven dat het niet mogelijk zou zijn om water terug te
pompen in de bodem. De NMZH vraagt zich af hoe dit inzicht in
korte tijd 180 graden gedraaid kan zijn. Daarnaast vraagt de
NMZH zich af in hoeverre Rijkswaterstaat nu controle heeft op de
situatie en of er voor de toekomst niet weer allerlei nieuwe
problemen ontstaan. En als die problemen ontstaan, wie
verantwoordelijk is voor de oplossing. Ook wil de NMZH van de
minister weten wat de eventuele noodzaak van een
lozingsvergunning zou betekenen voor de nu afgegeven
watervergunning. In december is er in de Tweede Kamer een motie
aangenomen waarin de minister verzocht wordt te onderzoeken of
er een lozingsvergunning nodig is voor het afvoeren van het
water uit de wegconstructie van de A4.
Bron:
Websitebericht NMZH 3 februari 2016.
De A13 tussen Den Haag en Rotterdam is uit de File Top 10
verdwenen. Dat heeft alles te maken met de opening van het
nieuwe weggedeelte van de A4 tussen Den Haag en Rotterdam.
In januari is wel een nieuw knelpunt ontstaan op de A4 bij Den
Haag richting Rotterdam tussen het Prins Clausplein en Den
Hoorn, waar de A4 van drie naar twee rijstroken gaat.
De ANWB zegt dat de ‘filezwaarte’ in januari elf procent lager
was dan in januari 2015. Vorig jaar kende januari een aantal
zeer drukke spitsen door slecht weer met gladheid door hagel- en
sneeuwbuien. De avondspitsen waren afgelopen januari wel drukker
dan vorig jaar, maar in de ochtendspitsen waren de files een
stuk korter.
Bron:
Den Haag.nl 1 februari 2016.
In de 10-delige serie ‘Alles op 1 A4’ wordt Rijksweg A4
vanuit verschillende gezichtspunten belicht; een andere kijk dan
de gebruikelijke van achter het stuur.
De speurtocht langs de A4 en het verhaal van de snelweg wordt
verteld door ooggetuigen. Personen die op en rond de A4 werken,
weggebruikers zijn, langs de snelweg recreëren of wonen. Langs
de snelweg bevindt zich een uniek veenweidegebied met het
kenmerkende Hollandse landschap. Koeien, weidevogels en stukken
van nog echt oude polders. We kijken vanuit de natuur naar de
snelweg. Wat is er nog te vinden aan belangrijke natuur? De weg
is de leidraad voor spontane ontmoetingen, bijzondere inkijkjes
en nieuwe inzichten. En dat alles op 1 A4.
Inmiddels zijn er zeven afleveringen uitgezonden. De volgende
aflevering staat gepland op 13 januari 2016 (red).
A4
Rijksweg A4 is de ruggengraat van de Randstad. De weg in het
dichtstbevolkte deel van Nederland verbindt binnenkort de drie
grootste steden van Noord- en Zuid-Holland. Meer dan 50 jaar
lang werd de A4 tussen Delft en Schiedam onderbroken. Hij wordt
daarom ook wel de ‘weg met de meeste weerstand’ genoemd. Maar na
meer dan een halve eeuw discussie nam de provincie Zuid-Holland
het initiatief om de handen ineen te slaan met betrokken
overheden en organisaties als de VNO NCW, ANWB en
Natuurmonumenten. Zij besloten gelijk met de A4 Delft-Schiedam
te investeren in natuur, landschap en recreatie in
Midden-Delfland en de stedelijke ontwikkeling tussen Schiedam en
Vlaardingen. Die aanpak vanuit het programma ‘De Integrale
Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam’ leidt ertoe dat het
nieuwe weggedeelte binnenkort wordt geopend en dat ook het
gebied eromheen klaar is voor de toekomst.
Metropoolregio Rotterdam Den Haag
Den Haag en Rotterdam groeien naar elkaar toe en dat zorgt nu
en in de toekomst nog sterker voor grote veranderingen in het
landschap. De bevolkingsgroei en de uitbreiding van de steden
beïnvloeden op sterke wijze het leefklimaat van de nu ontstane
Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Het voltooien van de A4
speelt daar een belangrijke rol bij.
Programmamakers
De makers van de serie ‘Alles op 1 A4’, Erik Kooyman en Ko
Markovsky, waren eerder verantwoordelijk voor de TV West-serie
‘Struinen Door De Duinen’. Een samenwerking die al vruchtbaar
bleek in 2009 toen de korte documentaire ‘Oud Zweet’ een NL-
Award won. In 2014 maakten zij samen de serie ‘Pure Kracht’ voor
TV West en de reportage ‘Als Iedereen Verdacht is’. Hiermee won
Erik Kooyman de Stan Storimans Prijs voor zijn camerawerk.
Uitzendtijden
TV West en TV Rijnmond zenden de programmaserie ‘Alles op 1
A4’ uit vanaf 11 november. Op TV West is de eerste uitzending te
zien om 17.00 uur, op TV Rijnmond om 17.30 uur. Het programma
wordt daarna op beide zenders nog elk uur herhaald.
Ook zijn de afleveringen te bekijken via de websites van de
regionale omroepen: omroepwest.nl en rijnmond.nl, alsmede in de
gratis apps van beide omroepen.
Bron: Persbericht Omroep West 2
november 2015
Deze bijzondere, veelzijdige en informatieve serie kan ook
achteraf worden bekeken bij 'uitzending gemist' van
Omroep West en
RTV Rijnmond.
|
